[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计买卖量为686.2万辆，同比伸长3.93%；累计买卖金额为4336亿元，同比伸长5.16%。正在新车墟市举座再现不佳确当下，二手车买卖进展态势可谓不错，这也引来了各方气力强势闭心。不表，与日本、美国二手车墟市比拟，咱们尚有很大提高空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车家产立异大会”于北京国度集会核心实行。当天地昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌力气”为中心的分论坛上，联系二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网怎么赋能，以及日美联系阅历等题目举行了钻探分享。正在他们看来，中国二手车墟市仍旧进入转型升级、立异进展的要害时候，借帮互联网气力打造自己品牌，重塑与消费者相闭，是行业升级的要害。

　　■ 看待二手车墟市，消费者更闭心内正在品格、车辆代价及评估尺度、售后效劳，这些闭心点的发作，源自于用户实质的“担心”。消息的透后化，代价的公道化，售后效劳的有保证化，智力促举行业强健进展；

　　■ 互联网的参与，使得商家不妨更好的领悟消费者购车意向，并为之举荐适宜车型。与此同时，其也更利于商家领悟什么车最好卖、去哪收收车，以及怎么订价等；

　　■ 比拟中国二手车墟市，日美明白愈加成熟。然后者不妨强健进展的基本，正在于诚信体例的酿成。只要打造出一个透后的汽车买卖处境，并同时确保延保、质保、回购等各闭键的牢靠，用户智力宁神买车。

　　任何墟市，起首要明确消费者的需求，或者说闭心点是什么。中国消费者报汽车工作部主任施乾元默示，依照其之前的视察，消费者正在举行二手车买卖，一方面会闭切车辆的内正在品格，包含车辆确凿行驶里程、维修珍重情形、事景色况等等；另一方面闭切车辆估价、成交代价，以及评估平台、尺度等是否靠谱。其它，消费者对买车后的售后效劳也极其闭心，而这方脸孔前还未酿成有用的轨造化保障。

　　总结以上，消费者闭心的核心源自于“担心”。看待车辆确凿情形的担心诚信、看待代价是否公道公平的担心，看待车辆售后效劳保证的担心。正在施乾元看来，怎么做到让消费者心安，很大水准上取决于是否不妨完成真正的透后，这须要从基础上处理诚信题目，保障消费者合法权柄，擢升用户惬心度。“只要消息的透后化，代价的公道化，售后效劳的有保证化，智力促举行业强健进展。”施乾元如是说。

　　对此，天下工商联汽车经销商商会二手车行业进展委员会会长刘忠也表达了同样的见识，正在他看来，当人们屡屡道及二手车行业进展时，诚信都是主题要害词，不难看出，消息透后是雄壮消费者采选是否添置二手车的首要成分，于是处理行业诚信痛点刻禁止缓。无论是二手车线上墟市仍旧线下墟市，目前最须要做好的事即是透后。只要打造出透后的汽车买卖处境，确保买车闭键各项流程牢靠，用户智力宁神添置二手车。

　　跟着经济的进展，人们理性化的消费认识渐渐酿成。正在《第四消费时期》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费时期，是少数中产阶层享福的消费；第二消费时期，是乘着经济高速进展的东风，以家庭为核心的消费节节获胜；第三消费时期，一面化趋向风生水起。第四消费时期，是愈加侧重物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们必需剖析到消费者看待二手车的诉求不但仅是代价，而是归纳性价比、运用场景需求等多方面成分，正在异日还将更多地调解一面意思喜好，逐渐走向第三消费阶段。侧重二手车买卖历程中的性格化效劳尤为主要，要将二手车消费者与新车消费同样周旋，以同样的尺度为他们供给效劳。

　　刘忠指出，二手车墟市的强健发展，效劳的改正，须要举座链条上包含行业协会、检讨机构、线上买卖平台、线下经销商等各个闭键的亲近配合。“咱们要加大配套的公法规矩、样板出台，帮推二手车消息和信用体例成立，有用保证消费者权柄，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，怎么更好的知足用户五颜六色的诉求呢？数据和技能明白并弗成少，这就须要互联网的力气。

　　固然正在2018年和2019年，二手车墟市举座增速有所放缓，更加2019年，跟着国五逐渐向国六转换，浮现了个位数伸长百分比。但相看待新车墟市，二手车正在中国还属于向阳行业。个中，互联网看待二手车行业的遮盖也正在陆续扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，联系用户正陆续往互联网上集聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日生动用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，本年闭这一数据可以会冲破400万。

　　吴涛指出，通过用户的探索活动，咱们能更好的领悟用户购车意向和闭心车系等，为消费者立室愈加明晰合理的车型。与此同时，也更利于商家领悟什么车最好卖、去哪收收车，以及怎么订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点出名媒体人王萌深有贯通，行为已内行业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，更加是二手车联系界限，互联网的运用正在越加频仍。

　　“举个例子，正在二手车买卖历程当中，第一件事是识别断款断型诚信，即使连车型都不清楚，后面完全东西都有可以是纰谬的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，包含OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会愈加神速和确切。”王萌称，其它互联网上车型的丰裕度，以及可评论互动性，也为二手车墟市“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车筹办者会更速地借帮东西，去领悟供需差、代价上风、装备比较等。通过这些多维度理会，也使得商家的败北率会更低少少。

　　互联网能够降低功效、裁减本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车界限是被请求提高最速的。以天天拍车为例，当下仍旧能够做到将碎片化的车源通盘会萃正在拍卖平台。这意味着，经销商只须要用手机按几个按钮，就能拿到天下的车源。这内行业已正在缓慢普及开来。

　　即使说国内的二手车墟市还属于“斗争向上”期，那日美的二手车行业仍旧俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深理会师李凯民先容称，原本CarMax的贸易形式非凡单纯，即是大的零售商，相当于中国当年的苏宁、国美。

　　从CarMax进展角度来说，有两大主题，一是苛厉的收拾，二是灵动的订价机造。一方面，其寻找的是可接续扩张，进展的同时相持功效优先；另一方面，依照二手车的性情，陆续地调理订价，保障从收购价到发卖价都拥有角逐力。同时，其也会依照表地差此表客户需求，调理库存，并做到尽可以总共的遮盖完全车型。

　　值得一提的是，为了节流开支，CarMax采选正在一家店内告竣收购诚信、发卖、修饰、养护，尽可以的消重固定资产投资进入比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都仍旧领悟车辆大致消息。其它，CarMax还完成了天下购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，即使凌驾这一隔绝，也能够举行配送，而即使对车型不惬心，只须要支出物流用度即可。且与国内差此表是，其金融效劳目的群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度非凡高，且有很好的资产，于是得回贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，仍旧日本二手车墟市，说到最多的一个词仍旧“诚信”。与李凯民见识好像，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车买卖的基本即是诚信。看待诚信体例非凡稳固的日从来说，即使二手车商有“动行动”的活动被发觉，就等于宣判了职业生存的“死罪”。

　　二手车获利格式无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车墟市闭键靠售后获利。由于高度透后的墟市，使得低价收和高价卖简直弗成以，于是日本二手车商家民多采选的是与客户维持好相闭，争取拿下其异日的维修珍重用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。行为最基赋性的轨造，中国二手车以致社会举座的信用体例还正在成立中，参考日本的景况来看，插手畛域广、失信处分力度大是有用的保证妙技。可是，纯洁仰赖渐进式的诚信体例成立明白没有那么速落地，比拟之下，国内还缺乏巨擘专业的二手车车况认证机构、成熟美满的检测人才造就体例、公无误切的价钱评估诱导等，须要正在这些方面多多美满。只要打造出一个透后的汽车买卖处境，并同时确保延保、质保、回购等各闭键的牢靠，用户智力宁神买车。

　　不管是互联网电商，仍旧二手车的经销集团、线下各大买卖墟市、雄壮消费者，都希望着二手车行业不妨迅速迈入样板化的速车道。固然进展的道途可以并禁止易，但信托跟着计谋规矩的健康，巨额的资金就会进入，中国二手车行业肯定会朝正向搬动，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章动荡）。真诚透后是根柢 二手车行业途正在何方？诚信